منتديات رياض الأنس - عرض مشاركة واحدة - هــذا الجديـد .. آسـيا الـحقيقيـة .. من الجـدة إلى الحـفيد

04-03-2018, 02:27 PM

الخطوط القطرية ومطار الدوحه
------------------------------

# كما أسلفت .. سبب اختيارنا للخطوط القطرية بالنسبة لرحلتنا المغادرة من الدمام هو السعر الأفضل والوقت المناسب. هذي هي المرة الأولى اللي اسافر معهم على الدرجة السياحية, حيث سافرت قبل ذلك أكثر من مرة لرحلات خاصة بالعمل على درجة رجال الأعمال (وتركتها لاحقا عندما أصبحت الخطوط السعودية توفر رحلات مباشرة).

# علمت بعد الحجز عن خدمة تقدمها الخطوط القطرية وهي سرير للرضيع. الأمر مذكور على موقعهم دون أي تفاصيل ويقولون يعتمد على نوع الطيارة ,اتصلت فيهم وقالوا خلاص سوينا لك طلب بس ما يتم التأكيد الا يوم السفر في المطار حيث إن الصف اللي يمكن تركيب هذا السرير فيه لايمكن اختيار مقاعده مسبقا blocked seats. والصف يعتمد على نوع الطيارة لكن غالبا هو رقم 10.

# في يوم السفر, تواجدت في مطار الدمام قبل الرحلة ب 3 ساعات وقلت للموظف ابغى المقاعد اللي توفر سرير الرضيع قال كلها راحت !! قلت امرنا لله لكن وش السواة في رحلة العودة .. قالوا روح لمكتب القطرية في كوالا قبل الرحلة بيوم ولا يومين عشان يسوي لك طلب! قلت انا مسوي طلب بالتلفون قالوا لا أفضل من المكتب!

# وقت الرحلات المبين في التذكرة هو أطول من الوقت الفعلي. جميع الرحلات الأربع (الدمام- الدوحه, الدوحه-كوالا, كوالا- الدوحه, الدوحه-المدينه) تأخرت الطيارة في الإقلاع من 35-50 دقيقة عن الوقت المحدد رغم صعودنا للطائرة بوقت كافي قبل الإقلاع !! يعني في جميع الرحلات امتد وقت جلوسنا في الطيارة قبل الإقلاع إلى قرابة الساعه وأكثر. ولكن غالبا تصل الرحلات في الوقت المحدد. فقط رحلة الدمام-الدوحه هي اللي تأخرت في الوصول عن الوقت المحدد و أصبح وقت الترانزيت في مطار الدوحه ساعه ونص بدل ساعتين.

# مطار الدوحه من طراز عالمي وكبير جدا وتحتاج تمشي مسافة طويلة نوعا ما لكن في الغالب يكفي ساعة على الأقل بين الرحلتين . شلت هم قبل السفر وحسيت ان وقت الترانزيت قصير جدا خصوصا لرحلة العودة (ساعة وحدة ترانزيت) وبحثت في النت وقرأت تعليقات للعديد من المسافرين ان الساعه تكفي.

# استغرب من مسألة التفتيش الأمني مرة أخرى وأنا مواصل لرحلة دولية على نفس الخطوط القطرية ولست بحاجة للخروج من المطار أو المرور على الجمارك أو الجوازات !! ومايزيد الأمر غرابة هو اعتماد الخطوط القطرية على هذي الرحلات المواصلة أكثر من كون مطار الدوحه هو الوجهة الأولى أو الأخيرة يعني مفترض يكون فيه ترتيب أفضل وأكثر مرونه.

# كان يتواجد عربات القولف بعدد محدود لنقل المسافرين وفي رحلة العودة رأيت العمال معاهم عربيات الأطفال.
# تنتشر المصليات ودورات المياه أكرمكم الله في أغلب جهات المطار.
# يتم حصر المسافرين في صالات صغيرة قبل ركوب للطائرة ومع ذلك لم يساعد في إقلاع الرحلات في وقتها.

# أمر سلبي في الخطوط القطرية هو عدم توفر مصليات في الطائرات وإصرارهم على الصلاة في الكراسي حيث اضطرينا في رحلة الذهاب لصلاة الفجر على الكرسي بشكل عكسي لأن القبلة في الخلف. في رحلة الذهاب كانت صلاة الفجر هي الصلاة الوحيدة اللي دخل وخرج وقتها وحنا في الطيارة وكنا قد صلينا المغرب والعشاء في المطار. أما رحلة العودة فلم يصادف وقتها أي صلاة حيث أقلعنا من كوالا الساعه 10:40 صباحا (مجدولة 9:45) ووصلنا الدوحه حدود 11:50 بعد اذان الظهر بقليل.

# قبل رحلة العودة بيوم توجهت لمكتب القطرية في وسط كوالا مشيا من مجمع البافليون (حدود 300 متر) وما كان المكتب زحمة طلبت من الموظف حجز المقاعد اللي توفر سرير الرضيع سوى لي برنت وقال انت عندك طلب !! قلت مافي امكانية تطبع لي البوردنج من الان على هذي المقاعد لأن باقي على الرحلة اقل من 24 ساعه قال لا لازم من المطار.

# في يوم المغادرة من كوالا تواجدت في المطار قبل الرحلة بـ 3 ساعات تقريبا والحمدلله لحقنا على آخر الكراسي اللي توفر هذا السرير : )

# وصلنا مطار الدوحة وكان باقي ساعة على إقلاع رحلة المدينة المنورة, كنا محظوظين إننا أول الواصلين للتفتيش الأمني وعدينا بسرعه وكان عندنا وقت نصلي فيه الظهر والعصر جمع تقديم, عند وصولنا للبوابة لم يكن يتبقى سوى نحن وعائلة أخرى ولم نكن متأخرين عن الوقت بقدر ما كان يحاول الموظفين حصر جميع الركاب في الصالة الصغيره قبل الإركاب.

# رحلة الدوحة-المدينة كانت الكراسي ضيقة بشكل لايصدق واسوأ من لو انك راكب طيران اقتصادي.

# وجهة نظر: أعرف أن سمعة الخطوط القطرية تسبقها كخطوط طيران عالمية تنافس دوما على المراكز الأولى وتصل إلى مئات المحطات العالمية, ولكن بناء على الملاحظات أعلاه وكرأي شخصي: الدرجة السياحية على الخطوط القطرية ليست سيئة ولكن ليس هناك ما يميزها عن غيرها ولست حريصا على اختيارها مرة أخرى إلا إذا تميزت بنفس الأسباب.

هذه الصورة تم تصغيرها . الحجم الافتراضي لها هو 851x479.

هذه الصورة تم تصغيرها . الحجم الافتراضي لها هو 1002x552.

مطار كوالا .. KLIA ..
Kuala Lumpur International Airport

---------------------------------

# رغم ذهابي له في 2009 لكن كنت ناسي تفاصيل المطار, والمرة هذي لأن بين رحلة وصولي ومغادرتي حدود 3 ساعات ووقت أقل لرحلة بقية العائلة كنت ابحث في الانترنت عن الوقت المطلوب للترانزيت. اتفقت أغلب التعليقات على 3 ساعات. بحثت حتى عن تصاميم المطار ووجدت لاحقا الموضوع المثبت للأخ الكريم ابوعبدالله (الأسفار) . وذكر لي ولد اختي ايضا انه كان يشاهد فيديو في اليوتيوب لشخص عربي يشرح التفاصيل كاملة.

# المطار بشكل عام يتكون من 3 أقسام ويتوفر لوحات باللغة العربية منذ نزولك من الطائرة (مكتوبة بخط صغير نوعا ما):
قسمين يتم اعتبارهم مطار واحد KLIA وهم:
1) Satellite terminal أو صالة الرحلات الدولية ..
2) المبنى الرئيسي Main terminal ويضم الجوازات والجمارك وصالة للرحلات الداخلية ويتكون من عدة أدوار اعتقد انها 5 ادوار ..
والقسم الثالث هو مبنى الرحلات الداخلية والإقتصادية KLIA2

# عند وصولك على الرحلة الدولية .. تتوجه للقطار الذي سينقلك للصالة الرئيسية وستتبع لوحات الجوازات واستلام الأمتعه.
# أول ما يوقف القطار, راح تمشي وبعدين تنزل بالدرج الكهربائي لدور أسفل و قبل وصولك للجوازات, ستجد أكشاك شركات الإتصالات وإن ما أخذت شريحة من عندهم لاتشيل هم راح تلقاهم طبعا في أكثر من مكان داخل أو خارج المطار.
# كنا غير محظوظين عندما كان وقت وصولنا يصادف وصول أكثر من رحلة حيث طال انتظارنا عند الجوازات قرابة 45 دقيقة و كان الأمر متعب مع الأطفال.
# خلصنا من الجوازات ولقينا الحقائب بانتظارنا ومرينا من عند الجمارك ولم يطلبو تفتيشها أو وضعها في الجهاز.

# عند نفس المصعد اللي تستخدمه للنزول لقطار مطار الرحلات الداخلية, طلعنا مباشرة على الدور الخامس في نفس المبنى للتوجه لطيران ماليندو.
# توجهنا لكاونتر طيران Malindoوكان في قسم E على ما اعتقد وطلبوا الجوازات وتم شحن الحقائب واستلام البوردنج. طيران Malindoيسمح بالحصول على البوردنج قبل الرحلة بـ 48 ساعة ولكن ما ضبط معاي بس ضبط مع الحجز الآخر لبقية العائلة.
# نزلنا بعد ذلك لصالة المغادرة في المبنى الرئيسي نفسه (الدور الثالث).

هذه الصورة تم تصغيرها . الحجم الافتراضي لها هو 1190x1178.

الاتصـــالاتـ
---------

# ليلة السفر تم تنشيط باقة الإستقبال على شريحتي السعودية لدى شركة الإتصالات (باقة الإجازات) وهي تكلف ريال في اليوم (يخصمون في البداية 30 ريال ويعدلون المبلغ في الفاتورة التالية على حسب عدد أيام الإشتراك). يتم تنشيطها وإلغاءها عن طريق الرسائل. هذه الباقة مفيدة جدا وموفرة لمن يستقبل إتصالات بشكل مستمر ويتوفر ما يشبهها لدى موبايلي وزين. الغيتها بعد العودة مباشرة.

# بعد الوصول وركوب القطار, توجهنا للجوازات وكانت اكشاك شركات الإتصالات الثلاث في مكان واحد قبل الجوازات, واخذت شريحتين من شركة Hotlink لأني قريت ان الأفضل تغطية هي Maxis وهوتلينك تتبعها وكأني فهمت من موقعهم أن Hotlink هي المختصة بالشرائح مسبقة الدفع prepaid

# الشريحة مع الباقة كانت بـ 60 رنقت تقريبا والباقة فيها انترنت 4 قيقا ورصيد مكالمات في حدود 7 رنقت (الدقيقة حدود 30 سنت) .. لكن مع العروض الأخرى (تلقائية من دون طلب) وصلت البيانات إلى 10 قيقا .. طوال الـ 18 يوم ما استخدمت الا 2.5 قيقا لأني استخدمها بشكل أساسي في قوقل ماب والتصفح وقليل اشاهد يوتيوب أو برامج التواصل أما فيديوهات وصور الواتس انزلها على واي فاي الفندق.

# الدقائق ما كانت تكفي بسبب تواصلي المستمر مع السائقين والعائلة لذلك احتجت اشحن اكثر من مرة بالفيزا عن طريق التطبيق حق نفس الشركة Hotlink Red .. ومن الممكن كذلك شراء بطاقات الشحن كاش في كثير من المحلات المنتشرة, يوجد فئات للشحن تبدأ من 10 رنقت.

# التغطية كانت ممتازه جدا في أغلب الأماكن حتى في الجبال. الأماكن اللي كانت تغطية البيانات فيها سيئة هي غرف فندق القولدن ساندز في بينانغ وطريق النزول من كاميرون هايلاند إلى الخط السريع المؤدي لكوالالمبور.

# اخواني ماطلعوا شرايح إلا في لنكاوي في سوق Langkawi Fair وماكان فيه إلا محل فاتح إلا محل Digi ورحنا له قال يحتاج الجوازات طبعا قلت ما معانا الجوازات معانا صور لها في الجوال, تردد الموظف وقال اوكي وطلعنا كل الشرايح بصورة جواز واحد ..